Découvrez un nouveau système de compression moteur : le MCE5 et l'essai de la nouvelle Mercedes SLK 250

Dans ce mag quelques nouvelles suite au salon de Genève : le nouveau concept Rocket man de Mini et celui de Volkswagen : la nouvelle Bulli. La découverte d'un nouveau système de compression variable : le MCE5 et enfin l'essai de la Mercedes SLK 250.

Le MCE5 présente un nouveau système de compression variable. En effet il s'agit de variabiliser la compression de l'air et le mélange carburé avant d'être enflammé. Les pièces sont innovantes puisqu'il s'agit d'un système à engrenage. Pour rentrer dans la technicité de ce moteur, le MCE5 joue sur la hauteur donc sur la course du piston, d'ailleurs un second piston a été mis en place, associé à chaque cylindre. cela permet d'avoir un taux de compression plus élevé et donc une meilleure éfficacité du moteur. Il offre beaucoup de couples comme un gros diesel. Sur la 407 associé à ce moteur, que nous avons pu tester à Genève, la consommation était de 6.5 litres.

Passons à l'essai de la Mercedes SLK. Cette nouvelle génération de Mercedes présente des lignes plus horizontales et une calandre avant plus verticale, ce qui rapelle la Mercedes CLS. Ce coupé cabriolet met en avant un aérodynamisme très travaillé. Le chassis est revu, il est plus ferme que sur les autres générations. Le moteur est de 1.8 litres essence pour 204 chevaux, accompagné d'une injection directe, du système stop and start et d'une boîte automatique à sept rapports. Ces derniers sont très longs, ce qui rend le moteur un peu poussif en mode normal mais en mode sport ce moteur est pleinement exploité. La combinaison du cabriloet et du côté sport est très bien pensée. L'intérieur l'est lui aussi : nouveau design plus en rondeur, surpiqure rouge, du cuir, 4 aérateurs sur la planche de bord, ce qui fait justement ressortir le côté sport. Le navigateur est connécté, il peut effectuer des téléchargements, aller sur internet et petit supplément : rechercher ses musiques grâce aux pochettes d'albums stockés sur le disque dur, le balladeur ou la carte SD. Et enfin dernier détail inédit : le Magic Sky Control. Un petit bouton permet en quelques secondes d'éclaircir ou d'assombrir le toit vitré. Très pratique en été pour limiter la chaleur. Ce cabriloet sportif gagne donc beaucoup en esthétisme et en dynamisme, comparé aux autres générations et est agréable à conduire. Pour acquérir ce petit bijoux, il faudra débourser 40 000 euros.