Cartech le mag Format : Bi-hebdomadaire / Durée : 4 mn.

Les nouveautés de l'automobile sont dans Cartech le mag

Dans Cartch le mag, découvrez la BMW Gran Coupé, les essai des Renault électriques Fluence ZE et Kangoo ZE et enfin l'essai de la Citroën DS5.

La nouvelle BMW est une série 6, un coupé 4 portes qui a la même formule que la Mercedes CLS. Avec une taille allongée de 5 cm sa ligne est fine. A l'intérieur, on retrouve le meilleur de la technologie. Niveau motorisation, cette BMW est de 6 à 8 cylindres que ce soit en essence ou en diesel. Sa sortie est prévue fin 2012 pour un prix aux alentours de 80 000 euros.

Septembre 2009, Renault présentait 4 modèles électriques lors du salon de Francfort. Deus mois après, deux de ces modèles sont mis sur le marché : une berline, la Fluence ZE et un utilitaire, le Kangoo ZE. Deux modèles à l'origine thermiques, transformés en électrique. Et justement, des questions se posent sur ce passage à l'électrique. Pourquoi ne pas passer d'abord par l'hybride? Et surtout est ce vraiment économique? Nous trouvons ces réponses, dans le mag, grâce à l'interview du Directeur marketing de la gamme électrique Renault.

La Fluence reste pratiquement la même qu'avant à l'exception de son arrière qui gagne 13 cm. Grâce à l'électrique, le véhicule est silencieux au démarrage ainsi que pendant qu'il roule. Il est plus ferme que le thermique et le freinage moteur est agréable. Comme sur toute électrique, 6 à 8 heures de recharge sont nécéssaire pour une capacité de 120 km en conduite classique.

Le Kangoo ZE, lui non plus ne change pas partuiculièrement. Les batteries sont placées sous le plancher, le frein moteur quant à lui est assez sensible.

Et enfin l'essai de la DS5. Avec sa ligne et sa carrosserie, jamais vues auparavant, reprend les bases d'un C4 Picasso. Contrairement à ce qu'on pourrait déduire ce n'est pas un C5, la DS est plus courte de 25 cm. Le design est très travaillé, le toit est entièrement vitré, le haillon est divisé en deux parties. Le coffre est assez grand (461 litres), le seul inconvénient : il ne s'ouvre que de l'intérieur ou avec la clef. A l'intérieur on pourrait croire à un cockpit : des boutons partout même sur le toit. Les matériaux sont bien choisis mais l'emplacement de ces commandes n'est pas très pratique. A l'intérieur toujours, un affichage tête haute, qui ne s'affiche pas sur le pare brise mais sur une lame et enfin le demmarage mains libres. Le véhicule est disponible à partir de 29 300 euros en HDI 110.